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將貝雷片分片用吊車(chē)吊到河床岸邊人工抬運(yùn)到拼裝平臺(tái)上。每?jī)善惱灼?5號(hào)支撐架拼裝成一組桁架片，每次拼裝一跨24m長(zhǎng)度，然后用橫移梁法橫移到支墩上。橫移前，需要在支墩上畫(huà)出每片貝雷梁的位置，橫移過(guò)程中不斷修正橫移方向，確定就位準(zhǔn)確。貝雷片掛籃需進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，各單跨貝雷片就位后，在支座處用桁架銷(xiāo)將單跨連接成整體，成3跨連續(xù)梁。
有增加弦桿的橋梁拼裝：有增加弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設(shè)增加弦桿，其結(jié)構(gòu)和連接部位，與非增加橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節(jié)外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設(shè)增加弦桿。增加弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各增加弦桿之間用桁架銷(xiāo)子連接。為防止橋梁在推進(jìn)過(guò)程中受阻，在橋梁兩端下弦未設(shè)增加弦桿的桁架處，安裝斜面弦桿。 在下弦桿上，下設(shè)4塊承重梁墊塊，其上邊有凸榫，用于固定不動(dòng)承重梁在平面圖上的部位：在下弦桿的梁端圓鋼的腹板上還下設(shè)2個(gè)橢圓形孔，供聯(lián)接抗沖擊支撐桿應(yīng)用。桁架豎桿均用8#工型鋼做成，在豎桿靠下弦桿一邊打有1個(gè)圓孔，這是供承重梁夾貝雷架也稱(chēng)之為 "裝配式建筑道路鋼橋"，本名叫"321"道路鋼橋。
為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，工程師應(yīng)認(rèn)真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對(duì)銹蝕的部位，貝雷片嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，不能漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律替換。以鋼橋的繼續(xù)穩(wěn)定使用。
采用預(yù)應(yīng)力拉桿加固時(shí)，在安裝前需要對(duì)拉桿事行調(diào)直校整，拉桿尺寸和安裝位置需要準(zhǔn)確，張拉前應(yīng)對(duì)焊接接頭、螺桿、螺帽質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，貝雷片要注意撐桿末端處角鋼（及其墊板）與混凝土構(gòu)件之間的嵌入深層傳力焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，將撐桿兩端用螺拴臨時(shí)固定，然后用環(huán)氧砂漿或水泥砂漿進(jìn)行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行處理。
貝雷橋的拆除順序：接長(zhǎng)貝雷架下部，新老橋墩上鋪設(shè)的通長(zhǎng)H型鋼；解除I500工字鋼分配梁與橋體及貝雷架的連接；抽拉I500工字鋼分配梁；解除各組貝雷架之間的橫向連接；肝斤頂將外側(cè)的一組貝雷架頂起，在其與底部H型鋼底座間安裝拖拉小滑車(chē)；用倒鏈將貝雷架拉出，便于吊車(chē)吊運(yùn)；用汽車(chē)吊將貝雷架吊到岸邊拆卸。用同樣的方法將其余的貝雷架吊運(yùn)、拆卸。
鍛鋼和鑄鋼主要是鋼材的鍛造工藝，加工形式上不同：鑄鋼用以澆注鑄件的鋼。鑄造合金的一種。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類(lèi)。鑄鋼是指采用鑄造方法而生產(chǎn)出來(lái)的一種鋼鑄件。鑄鋼主要用于制造一些形狀復(fù)雜、難于進(jìn)行鍛造或切削加工成形而又要求較不錯(cuò)的強(qiáng)度和塑性的零件鍛鋼：鍛鋼是指采用鍛造方法而生產(chǎn)出來(lái)的各種鍛材和鍛件。
貝雷片普遍應(yīng)用于，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用普遍的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。“hd200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提升了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提升了度。
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