鍛造是一種模鍛新工藝,它是成形中,加工實心坯料一個在技術(shù)上比較成熟的加工方法。鍛造適用于制造復(fù)雜形狀的燒紙模具。與普通鍛造相比,鍛件具有較細的晶粒和較不錯的機械性能,現(xiàn)已能生產(chǎn)有良好纖維流線的齒輪。
然而,需要指出,鍛造雖然有很多優(yōu)點,但目前這種工藝穩(wěn)定地用于生產(chǎn)者還不普遍,主要原因是模具和潤滑劑不夠理想,對采用鍛造的經(jīng)濟分析也較少。

新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機,調(diào)速汽門均直接裝在汽缸上。愈高參數(shù)的大功率汽輪機,為減小熱應(yīng)力,使汽缸受熱均勻及形狀對稱,這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布,而且汽缸上下都要有進汽管和調(diào)速汽門。
由于調(diào)速汽門布置在汽缸下部,會給燒紙打孔機機組布置、安裝、檢修帶來困難,因此需要調(diào)速汽門與汽缸分離單布置另外,大功率汽輪機新汽和再熱汽進汽管道都為雙路布置,需要兩個主汽門。這樣就可以把兩個主汽門分置于汽缸兩側(cè),并且分別和調(diào)速汽門合用一個殼體,每個主汽門控制兩個或多個調(diào)速汽門。
對于采用雙層缸結(jié)構(gòu)的燒紙打孔機,因為進入噴嘴室的進汽管要穿過外缸和內(nèi)缸,才能和噴嘴室相連接,而內(nèi)外缸之間在運行時具有相對膨脹,進管既不能同時固定在內(nèi)、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了種雙層結(jié)構(gòu)的高壓進汽短管,把高壓進汽導管與噴嘴室連接起來。
全自動紙錢打孔機轉(zhuǎn)子的穿裝方式:
一、轉(zhuǎn)子卸車和起吊。轉(zhuǎn)子運輸車橫向到達主廠房中部的檢修場后,利用橋式起重機車大鉤(1301)和轉(zhuǎn)子起吊工具對轉(zhuǎn)子進行卸車,并脫箱吊至主廠房運轉(zhuǎn)層上,全自動燒紙沖孔機起吊時要求水平,并選擇適當?shù)拇娣艆^(qū),要求碼放整齊不影響通道。如果暫時不具備穿轉(zhuǎn)子條件,可用塑料布將轉(zhuǎn)子表面圍好,并在轉(zhuǎn)子上方搭設(shè)防護平臺。
二、全自動燒紙沖孔機轉(zhuǎn)子穿裝。轉(zhuǎn)子的穿裝要求在定子找正完,軸瓦檢修結(jié)束后進行,轉(zhuǎn)子穿裝工作需要求連續(xù)完成,用于轉(zhuǎn)子穿裝的用工具由制造廠配套供貨。發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝前應(yīng)對軸頸、密封瓦軸頸、集電環(huán)和通風孔等處進行檢查、清理,并已完成電氣轉(zhuǎn)子繞組冷態(tài)直流電阻、交流阻抗、絕緣電阻試驗,具有2500V絕緣電阻表測量絕緣電阻記錄。應(yīng)由電氣人員檢查轉(zhuǎn)子槽楔不松動,通風槽內(nèi)清潔通暢,通風槽的間隔片撐緊,硅鋼片之間接觸緊密和絕緣良好。發(fā)電機轉(zhuǎn)子在穿裝之前進行單氣密性試驗,主要檢査滑環(huán)下導電螺釘、中心孔堵板的密封狀況,去掉泄漏后再經(jīng)漏氣量試驗,試驗壓力及允許漏氣量符合制造廠規(guī)定。
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