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護欄支架施工質(zhì)量控制跟預(yù)應(yīng)力一般要求<一>、鑄鋼橋梁支架施工質(zhì)量控制
(1)在鑄鋼橋梁支架現(xiàn)澆梁施工前，需要結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況構(gòu)成一套具有高度可行性的高程系以及坐標系，在此過程中，將高速鐵路現(xiàn)澆橋梁沿線結(jié)構(gòu)物的基本尺寸、變化特征、線路線型分布以及地理因素等一并納入考量范疇中，以免對后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。
(2)在鋼筋下料以及模板制作的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)通過放大樣的方式施工質(zhì)量達到良好標準，技術(shù)人員在具體施工操作時，不能死板硬套、唯圖紙是準，考慮圖紙設(shè)計的保守性以及理論與實際偏差的因素。
(3)橋梁支架在預(yù)應(yīng)力施工的各個過程中，考慮到現(xiàn)澆箱梁施工過程中預(yù)應(yīng)力工程的重要性以及施工難度，應(yīng)當(dāng)加強波紋管定位環(huán)節(jié)至混凝土振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。以腹板束為例，為達到滿意的質(zhì)量控制效果，本工程采用特征截面處裝置預(yù)先加工好的定位網(wǎng)片，其他相關(guān)部位配置加密定位環(huán)的方式，波紋管全部完成定位后，線型達到基本舒暢且位置準確的狀態(tài)。
(4)混凝土澆筑之前，應(yīng)對所有波紋管進行排查，若發(fā)現(xiàn)有孔洞，及時補好，檢查全部排氣管道，務(wù)必保證排氣管與壓漿管道連通，且管口處包裹密實，保證后序張拉壓漿工作順利進行，以達到工程整體施工質(zhì)量的目的。
施工過程中還需要做好監(jiān)測方面的工作以及線性控制。主梁軸線橫向偏差嚴格控制在允許范圍內(nèi)，施工期間，高速鐵路橋梁整體結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)過大的非正常應(yīng)力，成橋后主梁線性與設(shè)計要求相匹配，同時，做好施工監(jiān)測工作，還能夠高速鐵路橋梁在正常合攏狀態(tài)下橋面線性良好，因此，施工監(jiān)控需要覆蓋至連續(xù)拱梁懸澆、鋼拱架安裝、吊桿安裝等環(huán)節(jié)。通過結(jié)構(gòu)分析程序展開模擬計算，以此為前提條件，對掛籃施工期間的立模標高指標進行計算，調(diào)節(jié)吊桿應(yīng)力水平以及現(xiàn)場施工中的張拉操作順序。在此期間，需要注意以下幾點問題:①工程設(shè)計單位以及現(xiàn)場監(jiān)控單位均需要安排專人模擬施工全程并展開科學(xué)計算，通過對比分析的方式，就原設(shè)計方案圖紙相關(guān)參數(shù)給出調(diào)整意見，提高施工環(huán)節(jié)中各個流程的可控性；②合理進行應(yīng)力監(jiān)測，在本案列中，分別于鋼棒拱以及箱梁上選擇截面展開應(yīng)力監(jiān)測，前者共設(shè)置5個截面，后者共設(shè)置11個截面，以此種方式及時準確地反映施工期間橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的安全性；③當(dāng)鋼管拱內(nèi)混凝土強度達到設(shè)計強度的4/5時，需立即展開對吊桿的安裝操作，張拉操作采取同步進行的方式(按照雙幅拱肋骨4跟對稱吊桿標準進行配置)，附屬設(shè)施施工期間，需要安排專人一次性調(diào)整吊桿張力，在軌道板滿足二期橫載水平的情況下，對吊桿力進行二次調(diào)整，以調(diào)整的可靠性與準確性。
<二>、預(yù)應(yīng)力防撞護欄支架一般要求
機器在振搗過程中會產(chǎn)生荷載，混凝土荷載是自重的1.2倍，砂袋可以用于防撞護欄支架加載，具體分3次加載，加載比例分別為60%,80%,120%，加載完成后靜置24h后進行觀察，保證穩(wěn)定。加載時注意要均勻加載和均勻布載，使防撞護欄支架各處受力基本相等。
要嚴格把控模板質(zhì)量，按照設(shè)計要求和國家標準選擇鋼筋材料。中12鋼筋可以當(dāng)作底筋和箍筋，混凝土上設(shè)立2cm保護層。
澆筑底板混凝土?xí)r，在兩側(cè)肋板下混凝土流動至底板處，在內(nèi)模底板每間隔2rn設(shè)置1道振動窗u，面積為40x40cm-，從而保證底板澆筑完整、振搗密實。澆筑兩側(cè)混凝土?xí)r，由于坡度較大，為防止內(nèi)模上浮，在兩邊的內(nèi)模上方壓設(shè)壓力塊，箱梁外模兩側(cè)設(shè)置對拉螺栓加固。同時澆筑邊肋板和箱梁翼板，待邊肋板澆筑完成后，將壓力塊拆除放置到下一跨箱梁上重復(fù)使用。
在張拉過程中，出現(xiàn)密封不嚴或油表指針異常的情況時，要立刻停止張拉，檢查原因，并采取相應(yīng)的措施加以解決。張拉延仲的構(gòu)件要進行多次檢驗，按照施工順序計算張拉力和仲長量。
孔道壓漿前需要用清水沖洗孔道，保證孔道通暢。張拉后要及時進行壓漿，灰漿強度不得小于設(shè)計，每個孔道壓漿至較大壓力時，穩(wěn)壓一段時間，壓漿達到孔道另一端飽滿出漿。為提高壓漿質(zhì)量較好分兩次進行壓漿，在頭一次壓漿完成后再次注漿。在壓漿過程中把控時間，間隔不宜過久。少數(shù)情況下可以一次完成壓漿。
預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的防撞護欄支架一般要求管道內(nèi)壓漿強度達到90%以上時方可拆除。防撞護欄支架拆除時一般應(yīng)一聯(lián)或一跨同時作業(yè)，一般從每跨的跨中向兩端均勻、緩慢、分次松動調(diào)節(jié)螺桿，橫向也是從中間向兩側(cè)對稱拆除，避免由于一次拆除過多而導(dǎo)致梁體上部開裂或梁體壓死螺桿。梁體防撞護欄支架拆除過程中要進行觀測并做好記錄。
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