點(diǎn)擊圖片查看原圖
鑄鋼橋梁支架埋深無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的影響因素及彈性波法在檢側(cè)中的應(yīng)用<一>、公路鑄鋼護(hù)欄支架埋深無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的影響因素
關(guān)于公路鑄鋼護(hù)欄支架埋深無(wú)損檢測(cè)技術(shù)以及其影響因素，通過(guò)對(duì)其現(xiàn)狀的分析和探討以及技術(shù)的研究，提出了一系列技術(shù)措施。
1.傳感器的影響
傳感器是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的影響因素之一，傳感器作為一種檢測(cè)的裝置，通過(guò)感知所測(cè)量的信息，并通過(guò)的方式和規(guī)律將所得到的的信息輸送給外界，而外界中的接收器通過(guò)接受傳感器所傳感出來(lái)的信息存儲(chǔ)，記錄。傳感器有眾多特點(diǎn)，微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，具備了新時(shí)代下的設(shè)備的新型的特點(diǎn)，是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中重要的信息采集設(shè)備。
2.激振的影響
激振是由的振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組成的，通過(guò)激振的測(cè)試能夠檢測(cè)到是否影響鑄鋼護(hù)欄支架的埋深的距離，而激振器是通過(guò)附加在一些機(jī)械和設(shè)備上的利用機(jī)械振動(dòng)的裝置，通過(guò)對(duì)物體的振動(dòng)強(qiáng)度，大小進(jìn)行對(duì)信息的判斷和測(cè)試，激振器有不同的類(lèi)型，根據(jù)具體的情況我們可以選擇不同的激振機(jī)器，服務(wù)于我們的檢測(cè)。同時(shí)使用相應(yīng)的激勵(lì)理論和信號(hào)，進(jìn)行鑄鋼護(hù)欄支架的埋深檢測(cè)是一種很好的方法。
3.鑄鋼護(hù)欄支架與鑄鋼護(hù)欄支架連接方式的影響
鑄鋼護(hù)欄支架裝置是在進(jìn)行檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作時(shí)設(shè)置的，為減少高速公路車(chē)輛重大事故的發(fā)生率，施工完成后的鑄鋼護(hù)欄支架一般通過(guò)防阻塊及連接螺栓等與鑄鋼護(hù)欄支架裝置處于連接的狀態(tài)，這種連接的狀態(tài)一般有兩種情況，一種情況是鑄鋼護(hù)欄支架與鑄鋼護(hù)欄支架板連接處于非搭接位置，另一種情況是鑄鋼護(hù)欄支架與鑄鋼護(hù)欄支架板的連接處于搭接位置。這兩種情況對(duì)鑄鋼護(hù)欄支架埋深的無(wú)損檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不同的影響，應(yīng)該分別對(duì)兩種不同的鑄鋼護(hù)欄支架狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)研究。因此，鑄鋼護(hù)欄支架與鑄鋼護(hù)欄支架連接方式也是我們進(jìn)行公路鑄鋼護(hù)欄支架埋深無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要影響因素之一。
4.周?chē)h(huán)境的影響
周?chē)h(huán)境主要是周?chē)慕橘|(zhì)以及其他參數(shù)對(duì)檢測(cè)技術(shù)的影響，比如鑄鋼護(hù)欄支架埋入地基后，激振時(shí)產(chǎn)生的彈性波進(jìn)入鑄鋼護(hù)欄支架地下部分時(shí)，其能量泄露到周?chē)橘|(zhì)中，且隨著時(shí)間的推移而不斷衰減，表現(xiàn)在反射波形上即是彈性波的幅值隨時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷降低。因此，我們?cè)跈z測(cè)過(guò)程中通過(guò)傳感器采集信息的時(shí)候，周?chē)沫h(huán)境會(huì)影響我們的采集途徑和采集質(zhì)量，甚至在情況下會(huì)改變我們正確的信息傳達(dá)錯(cuò)誤的信息，這就需要我們對(duì)周?chē)h(huán)境的考察，以及對(duì)周?chē)鷧?shù)的設(shè)置和參考。
<二>、彈性波法在公路鉚護(hù)攔檢側(cè)中的應(yīng)用
現(xiàn)以漂馬高速公路為例，描述彈性波法在公路護(hù)鋼鑄鋼防撞護(hù)欄支架埋深檢測(cè)中應(yīng)用。澡馬高速公路全線(xiàn)長(zhǎng)約37.5公里，鑄鋼防撞護(hù)欄支架安裝數(shù)f龐大，土質(zhì)條件復(fù)雜，鑄鋼防撞護(hù)欄支架埋入檢測(cè)難度大，而無(wú)損檢測(cè)操作快捷簡(jiǎn)便，可以減少大量人力、物力。
1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
(1)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試準(zhǔn)備工作
1)檢測(cè)前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)，搜集橫斷布設(shè)圖以及竣工資料，記錄防撞橋梁支架的外形、尺寸；
2)施工、監(jiān)理日志，了解成柱出現(xiàn)的異常情況；
3)摘下鑄鋼防撞護(hù)欄支架柱帽，避免選擇焊接有鋼板等結(jié)構(gòu)的鑄鋼防撞護(hù)欄支架。
(2)測(cè)試工作遵守下列規(guī)定
1)測(cè)試信號(hào)波形以采集高品質(zhì)的良好波形為目的；
2)鑄鋼防撞護(hù)欄支架測(cè)點(diǎn)測(cè)試的數(shù)據(jù)，重復(fù)測(cè)試次數(shù)不少于10次，且采集波形一致性良；
3)對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求的鑄鋼防撞護(hù)欄支架，應(yīng)改變檢測(cè)條件重新檢測(cè)，相互驗(yàn)證。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)損檢測(cè)后采取拔樁手段來(lái)驗(yàn)證檢測(cè)結(jié)果，分析誤差原因，提高反射信號(hào)的識(shí)別和運(yùn)用能力。
2室內(nèi)分析難點(diǎn)
(1)激振信號(hào)
對(duì)于斷面密實(shí)的現(xiàn)地澆筑樁，激振產(chǎn)生的波形衰減較快，而對(duì)于鑄鋼防撞護(hù)欄支架這樣的中空?qǐng)A柱，振動(dòng)殘留時(shí)間長(zhǎng)且聲響會(huì)與空腔產(chǎn)生共鳴，使得激振信號(hào)衰減慢。
(2)反射信號(hào)的識(shí)別
1)在鑄鋼防撞護(hù)欄支架中傳播的能量衰減速度快。由于激振能量主要是通過(guò)鑄鋼防撞護(hù)欄支架與周?chē)馏w的接觸而逸散到土體中的，因此結(jié)構(gòu)的比表面積直接影響到能量逸散的快慢。顯然，薄壁中空的鑄鋼防撞護(hù)欄支架顯然要比實(shí)心的樁的比表面積要大得多；
2)鑄鋼防撞護(hù)欄支架一般不長(zhǎng)，在激振信號(hào)尚未收斂之前，反射信號(hào)既已經(jīng)到來(lái)。在理想的脈沖發(fā)振信號(hào)中，反射信號(hào)容易被識(shí)別。但對(duì)于殘留振動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，受噪聲信號(hào)源千擾的信號(hào)中，要想準(zhǔn)確地識(shí)別反射信號(hào)則是非常困難的。
所以通常采用的殘留振動(dòng)的方法如提高激振信號(hào)的角頻率或提高阻尼的方法都難以取得明顯的效果。但通過(guò)激振控制器與激振裝皿組成可以實(shí)現(xiàn)對(duì)激振力度、激振過(guò)程的控制，從而達(dá)到對(duì)測(cè)試信號(hào)波長(zhǎng)、信號(hào)殘留振動(dòng)等參數(shù)的調(diào)節(jié)。鑄鋼防撞護(hù)欄支架的埋設(shè)的測(cè)試精度很大程度取決于對(duì)柱底反射信號(hào)的抽取精度。為了提高抽取能力和精度，在彈性波檢測(cè)系統(tǒng)中植入了對(duì)測(cè)試信號(hào)進(jìn)行分析的頻譜分析技術(shù)與信號(hào)匹配分析技術(shù)來(lái)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。其中頻譜分析的為鑄鋼防撞護(hù)欄支架長(zhǎng)度約為0.95m~1.65m的較短鑄鋼防撞護(hù)欄支架，而信號(hào)匹配技術(shù)則主要是針對(duì)長(zhǎng)度為1.65m以上的鑄鋼防撞護(hù)欄支架。
河北泊泉機(jī)械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營(yíng)各種防撞護(hù)欄支架、鑄鐵橋梁扶手立柱、鑄鋼橋梁支架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來(lái)深受廣大用戶(hù)信賴(lài)。能夠自行設(shè)計(jì)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富施工隊(duì)伍，安裝人員長(zhǎng)期從事金屬護(hù)欄的施工項(xiàng)目，素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶(hù)的一致好評(píng)。