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高速鑄鋼橋梁支架取樁設備的研制跟影響現(xiàn)澆質量因素<一>、高速公路橋梁支架取樁設備的研制
(一)受力分析
1.路基土層分布
取樁設備是否可行，關鍵是橋梁支架的屈服強度是否能克服鑄鋼橋梁支架周圍土層的較大摩阻力。我們以京滬高速公路淮安段普通路基土層分布為例，計算橋梁支架的屈服強度與土層摩阻力。
(二)結構功能
高速公路橋梁支架取樁設備，是一種專門針對高速公路橋梁支架在遭受撞擊而嚴重變形或斷裂的情況下而能拔起的內撐式液壓裝置，采用分體式結構設計，主要由動力傳動裝置、輔助起吊機構、橋梁支架起拔機構以及內撐錨具四大部分組成。
1.動力傳動裝置
動力傳動裝置，以柴油發(fā)動機作為動力源，采用液壓傳動方式，由發(fā)動機、液壓泵、控制閥、液壓油箱、執(zhí)行件等組成，其主要功能是為輔助吊裝機構和橋梁支架起拔機構提供動力輸出，并對其進行動作操控。
2.輔助吊裝機構
輔助吊裝機構，主要由滑軌、立臂、大臂、小臂、變幅油缸、仲縮油缸等組成，利用動力傳動機構驅動變幅油缸、仲縮油缸，實現(xiàn)橋梁支架起拔機構的上下吊裝與對孔定位。
3.橋梁支架起拔機構
橋梁支架起拔機構，主要由十字吊板、頂升油缸、承重底板等組成，利用動力傳動裝置驅動頂升油缸，為橋梁支架起拔提供拉拔力。
4.內撐錨具機構
內撐錨具機構，主要由吊架、錐形拉桿、錨具外套、梯形楔塊等組成，通過銷軸實現(xiàn)立十字吊板與吊架之問的連接，促使內撐錨具和頂升油缸同步頂升，達到內撐錨具在橋梁支架內漲緊的目的。
<二>、影響現(xiàn)澆鑄鋼防撞橋梁支架質量因素
鑄鋼防撞橋梁支架施工安全對交通設施的安全意義重大廠我國經濟處高速發(fā)展期，大范圍橋梁建設對交通運輸意義重大廠因此，考慮到橋梁對整個運輸系統(tǒng)的重要意義，應當提高現(xiàn)澆防撞橋梁支架施工安全意識，橋梁工程質量安全，對我國社會主義現(xiàn)代化建設以及構建和諧社會意義重大廠相關人員應當提高對現(xiàn)澆鑄鋼防撞橋梁支架施工問題的重視程度廠本文主要通過a結施工前期方案管理以及扣件質量方面和施工過程中的預壓測試、地基控制、鑄鋼防撞橋梁支架配件檢測等幾個要點進行分析。
1.材料質量
現(xiàn)澆鑄鋼防撞橋梁支架發(fā)生垮塌因素之一是用做鑄鋼防撞橋梁支架的鋼管質量不過關，鋼管承受壓力能力減小導致鑄鋼防撞橋梁支架垮塌廠影響鋼管質量因素包括幾點:
先，鋼管管壁的厚度廠管壁厚度未達到國家標準，部分厚度三毫米以下的的鋼管依然在使用；其次，鋼管垂直度偏低廠部分鋼管多年的使用發(fā)生彎曲變形情況，導致鋼管用作鑄鋼防撞橋梁支架時實際支撐力減小，鑄鋼防撞橋梁支架穩(wěn)定性大幅下降；然后，扣件不合格廠一方面，部分用作鑄鋼防撞橋梁支架的扣件存在質量問題，另一方面，鑄鋼防撞橋梁支架經過反復使用，螺絲銹蝕或滑絲廠因此，應及時地換不合格的扣件，施工安全。
2.搭設方法
在現(xiàn)澆橋梁施工中，現(xiàn)場的搭設方式不合理，直接影響鑄鋼防撞橋梁支架的穩(wěn)定性和受力能力廠先，立桿接管不合理，搭設鑄鋼防撞橋梁支架時，鋼管較短需要接長使用，施工人員沒有考慮連接點問題，連接不好導致鑄鋼防撞橋梁支架缺乏穩(wěn)定性；其次，地基基礎不合格廠搭建過程中需要基礎穩(wěn)固，如果地基不堅硬厚實，應當采取澆筑混凝土等方式提高地基承載力；然后，梁底部支撐的方法不合理廠施工過程中一部分的梁底部立桿的設計間距偏大廠現(xiàn)澆鑄鋼防撞橋梁支架中，梁底部的立桿受力百分之六十以上，此處極易變形或破壞廠因此，立桿間距應當縮小提高鑄鋼防撞橋梁支架受力能力。
3.現(xiàn)場管理
現(xiàn)場管理廠先，施工方案，組織施工前的方案應當進行嚴格的科學論證，施工方案應當具備科學性、嚴謹性、可操作性；其次，技術水平，在施工過程中施工作業(yè)的人員需要提高技術水平，在作業(yè)中采取安全措施；然后，檢測嚴格廠對鋼管以及扣件的檢測嚴謹，檢測的范圍廣泛，地對鋼管及扣件進行檢測。
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