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鑄鋼橋梁支架施工技術(shù)要點(diǎn)以及隔離的作用的知識(shí)一、橋梁支架施工技術(shù)要點(diǎn)
近年來，高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，橋梁棧路線總長度不斷增加，如何橋梁支架施工質(zhì)量，成為影響整個(gè)鐵路線路運(yùn)行安全性的關(guān)鍵。由于高速鐵路多位于城市以外的郊區(qū)與山區(qū)，在山區(qū)施工中存在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁常見地勢起伏變化大、地下水發(fā)育困難等一系列問題，如何合理制定與優(yōu)化施工方案，克服不良地質(zhì)條件下高速鐵路鑄鋼護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工面臨的問題，成為業(yè)內(nèi)人士高度重視的一項(xiàng)課題。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)該問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
1工程概況
某高速鐵路特大橋梁，全長5.6km，現(xiàn)澆梁寬度為112.0m,混凝土總方量為1325.7m3，現(xiàn)場配制鋼筋209.0t，預(yù)應(yīng)力筋88.0t，工程建設(shè)總周期為120.d。上部結(jié)構(gòu)為四聯(lián)，共18跨預(yù)應(yīng)力混凝土單箱雙室連續(xù)箱梁，箱梁頂部寬度為12.0m，底部寬度為7.0m。施工流程作為施工的基本方向，施工人員充分把握施工流程，做好施工前期準(zhǔn)備工作及了解施工工序之間的銜接關(guān)系，才能夠工程有序且順利地推進(jìn)，工期。
2施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1滿堂紅碗扣橋梁支架搭設(shè)
本工程中，橋梁支架選用截面48X35Q235碗扣式腳手架。橋梁支架現(xiàn)場布設(shè)縱向間隔距離為60.0cm，橫向布設(shè)間距為90.Ocm(腹板位置、橫梁位置橋梁支架布設(shè)間距加密至30.Ocm)。滿堂紅碗扣接頭作為碗扣式腳手架的核心構(gòu)造，在組裝過程中需要特別注意質(zhì)量控制內(nèi)容，先將上碗扣放置于限位銷上，將接頭(包括斜桿以及橫桿)插入下碗扣內(nèi)，立桿與接頭保持緊密貼合的狀態(tài)，接頭全部插入后將上碗扣套入，借助榔頭，沿順時(shí)針方向以切線為標(biāo)準(zhǔn)敲擊凸頭，上碗扣被限位銷卡緊，完成搭設(shè)后，需要整架的垂直度低于1/500的標(biāo)準(zhǔn)。
2.2貝雷析架拼裝
本工程中橋梁支架主梁采用貝雷片組裝方案，貝雷片組裝作業(yè)需要在排架支墩施工作業(yè)結(jié)束后立即進(jìn)行。跨度大小會(huì)直接影響貝雷片的組裝長度，結(jié)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放置于排架支墩頂部橫梁結(jié)構(gòu)上，貝雷片沿橫向布設(shè)，以兩片貝雷片為一組，橫向共布設(shè)六組，各組之間借助于支撐架進(jìn)行妥善鏈接，同時(shí)各組間通過上部分配梁結(jié)構(gòu)以及下部帽梁結(jié)構(gòu)在U型螺栓的輔助下形成整體結(jié)構(gòu)。
2.3分配梁施工
在貝雷片析架安裝作業(yè)結(jié)束后，沿頂部橫向方向安裝槽鋼分配梁，安裝長度為12.0m，基礎(chǔ)尺寸為30.0a，槽鋼表現(xiàn)為對(duì)稱安裝狀態(tài)，點(diǎn)與箱梁中線保持一致狀態(tài)，同時(shí)與箱梁呈垂直關(guān)系，橋梁支架間距按照60.0cm標(biāo)準(zhǔn)控制，在此基礎(chǔ)之上，根據(jù)梁高在分配梁頂部完成滿堂紅橋梁支架搭設(shè)作業(yè)，并通過此種方式調(diào)節(jié)梁體底板輪廓。
2.4橋梁支架預(yù)壓
為實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸以及預(yù)拱度的控制，模板橋梁支架的安裝作業(yè)至關(guān)重要。模板橋梁支架強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性達(dá)到要求。在施工過程中，為較大限度地消除非彈性變形問題，可以嘗試采用橋梁支架預(yù)壓的處理方法。橋梁支架預(yù)壓通過沙袋加載的方式實(shí)現(xiàn)。以梁體結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板外邊線作為預(yù)壓縱向?qū)挾然鶞?zhǔn)。加載過程中采用分階段加載的工作模式，以此施加總荷載的50%.80%100%以及120%。預(yù)壓加載期間，應(yīng)當(dāng)安排專人每日定點(diǎn)對(duì)觀測點(diǎn)變形情況進(jìn)行觀察，以加壓達(dá)到120.0標(biāo)準(zhǔn)下，沉降速率符合要求且達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，根據(jù)橋梁支架以及基礎(chǔ)在預(yù)壓階段、卸載階段的彈性變形參數(shù)以及非彈性變形參數(shù)，確定較佳的預(yù)拱度參數(shù)。
2.5立設(shè)模板
完成橋梁支架預(yù)壓操作后，需要安排專人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，重新對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)，按照設(shè)計(jì)位置完成對(duì)側(cè)模緣板的安裝作業(yè)，兩側(cè)工作面位置邊緣應(yīng)妥善設(shè)置橋梁支架并加掛安全網(wǎng)，以后續(xù)操作的安全性。在本工程混凝土箱梁模板安裝環(huán)節(jié)時(shí)，先對(duì)底模、側(cè)模、緣板、內(nèi)模以及端模進(jìn)行安裝，端模采用竹膠板加方木制作。
2.6鋼筋安裝與布設(shè)預(yù)應(yīng)力體系
此環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則是非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)當(dāng)避讓波紋管以及埋件，需要先按照設(shè)計(jì)圖加工定位缸徑，鋼筋綁扎采用同步進(jìn)行的施工方式，自跨中開始進(jìn)行綁扎，間隔距離為40.0cm。在所綁扎鋼筋達(dá)到成型標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自梁體一端將波紋管穿入定位鋼筋內(nèi)，在鋼筋定位網(wǎng)片的輔助下，將波紋管固定在關(guān)鍵部位上，此環(huán)節(jié)的間隔距離為50.0cm。錨墊板安裝環(huán)節(jié)中，先需要將螺旋筋套裝至波紋管外側(cè)，并以設(shè)計(jì)圖標(biāo)高參數(shù)為依據(jù)，分別于兩側(cè)進(jìn)行錨墊板的安裝作業(yè)，安裝過程中，由專人核對(duì)波紋管伸入喇叭口長度是否達(dá)到100.0mm標(biāo)準(zhǔn)，在確認(rèn)合格后，方可用專用膠帶封裹，錨墊板與端模的固定通過螺栓實(shí)現(xiàn)，以預(yù)應(yīng)力筋中心線垂直向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，對(duì)錨墊板面安裝進(jìn)行調(diào)整與核對(duì)。在預(yù)應(yīng)力筋穿束過程中，應(yīng)視情況選用機(jī)械模式或人工模式，本案例中，中短長度鋼束在綁扎緊密后，基于人工穿束方式穿入管道，長度較長的鋼束則用機(jī)械方式進(jìn)行穿束操作，穿束預(yù)應(yīng)力筋兩端外露1OO.Ocm以上并妥善包裹，避免出現(xiàn)污染。
2.7混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)
高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁澆筑應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循“對(duì)稱性、平衡性、同步性’‘的基本原則，依照自箱梁一端向另一端的順序開展，以橋梁縱向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，一次性完成澆筑作業(yè)。澆筑作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循不間斷進(jìn)行的原則，縱向分段水平分層，全斷面推進(jìn)，此環(huán)節(jié)中，分段長度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在10.0m范圍內(nèi)，上下層水平距離嚴(yán)格控制在1.5m以上，分層厚度控制標(biāo)準(zhǔn)為30.0cm，采用平板振動(dòng)器配合插入式振搗，以完成混凝土振搗作業(yè)。振搗結(jié)束后至混凝土達(dá)到初凝階段后，需要灑水進(jìn)行降溫養(yǎng)護(hù)，混凝土表面達(dá)到濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)周期為7d，待測定混凝土強(qiáng)度達(dá)到60.0%以上時(shí)，可對(duì)側(cè)模以及內(nèi)模進(jìn)行拆除處理。
二、鑄鋼防撞橋梁支架隔離的作用的知識(shí)
從城市建設(shè)的需要出發(fā),鑄鋼防撞橋梁支架主要起著隔離、非隔離、人行道和非機(jī)動(dòng)車車道的隔離、城市綠化帶的隔離、城市橋梁的作用。從城市建設(shè)的角度來看,鑄鋼防撞護(hù)欄支架主要起到道路改造的臨時(shí)隔離效果。而城市市政建設(shè)中,如地鐵、道路控制、道路交通事故的控制、臨時(shí)鑄鋼防撞橋梁支架的安裝等,都能引導(dǎo)后車通過通道,道路通暢。
從城市與城市的連接上,鑄鋼防撞橋梁支架可用于公路中間的綠化隔離帶、國道的省道、三級(jí)以上公路的隔離和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。同時(shí),鑄鋼防撞橋梁支架還可用于工廠、開發(fā)區(qū)、花園廣場等場所的保護(hù)、裝飾和美化;也可用于住宅小區(qū)、庭院、別墅等,線條流暢,簡潔美觀,富有現(xiàn)代氣息,社區(qū)色彩豐富,花園具有時(shí)代氣息。機(jī)場特種防護(hù)網(wǎng)是為機(jī)場設(shè)計(jì)的新型圓周產(chǎn)品。采用高強(qiáng)度低碳鋼絲強(qiáng)力焊接,鑄鋼防撞橋梁支架為矩形鋼,高強(qiáng)度圓管,頂部采用V型鑄鋼防撞橋梁支架焊接,大大提高了圍網(wǎng)的抗沖擊性能。頂部增加了刀片后的防護(hù)性能,提高了國內(nèi)的防護(hù)性能。該產(chǎn)品在大型機(jī)場得到了廣泛的應(yīng)用,并得到了廣泛的認(rèn)可。
桃型柱保護(hù)網(wǎng)是桃型柱保護(hù)網(wǎng)的一種新型產(chǎn)品。它具有美觀大方的特點(diǎn),不受地形起伏的限制,易于安裝。C柱保護(hù)網(wǎng)C柱保護(hù)網(wǎng)采用高強(qiáng)度低碳鋼絲焊接而成,通過螺栓與C柱鋼柱連接。
河北泊泉機(jī)械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營各種橋梁支架、鑄鐵立柱、鑄鋼防撞護(hù)欄支架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設(shè)計(jì)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富施工隊(duì)伍，安裝人員長期從事金屬護(hù)欄的施工項(xiàng)目，素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評(píng)。