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預(yù)制防撞護(hù)欄支架標(biāo)高控制測量跟現(xiàn)澆梁施工工藝流程其一、預(yù)制護(hù)欄支架標(biāo)高控制測量
承臺澆筑完成并達(dá)到條件后，應(yīng)對與護(hù)欄支架接觸面進(jìn)行鑿毛，在鑿毛區(qū)域中心位置預(yù)留出20cmx20cm的區(qū)域，保證其為平面。
將水準(zhǔn)儀安置在已知水準(zhǔn)點(diǎn)和預(yù)制護(hù)欄支架中間位置，保證前后視距差不大于1.5m，以減少角誤差對測量結(jié)果的影響。測量預(yù)制護(hù)欄支架中心預(yù)留20cmx20cm區(qū)域標(biāo)高，通過打磨或抄墊鋼板控制其標(biāo)高在設(shè)計(jì)標(biāo)高的士2mm以內(nèi)。當(dāng)該墩位為雙護(hù)欄支架時，其中心預(yù)留20cmx20cm區(qū)域標(biāo)高相對高差需不大于2mm。當(dāng)預(yù)制護(hù)欄支架中心預(yù)留20cmx20cm區(qū)域達(dá)到承臺設(shè)計(jì)標(biāo)高的士2mm以內(nèi)時，在其上方墊設(shè)2cm厚鋼板并進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，所墊鋼板頂面作為護(hù)欄支架底面標(biāo)高，也作為座漿層頂面。
預(yù)制護(hù)欄支架做分中標(biāo)記:在預(yù)制護(hù)欄支架出廠前，用丁字尺對其兩端的4個面分別做分中標(biāo)記。用墨斗、墨線對標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行彈線，所彈墨線長度應(yīng)在30~50cm為宜，墨線應(yīng)延伸至預(yù)制護(hù)欄支架上端。預(yù)制護(hù)欄支架安裝平面位置及垂直度控制測量:在調(diào)整護(hù)欄支架平面位置時，應(yīng)將兩臺全站儀分別架設(shè)在預(yù)先做好標(biāo)記的護(hù)欄支架縱橫軸線延伸點(diǎn)上，整平后對中精度不大于1mm}將全站儀目鏡豎絲調(diào)整至與承臺頂部護(hù)欄支架軸線重合，記錄水平度盤數(shù)值。轉(zhuǎn)動全站儀豎盤，使目鏡豎絲移動至預(yù)制護(hù)欄支架底部分中標(biāo)記線，通過觀察全站儀豎絲與護(hù)欄支架底部分中標(biāo)記線所貼刻度尺差數(shù)值，調(diào)整護(hù)欄支架平面位置，直至豎絲與標(biāo)記線差值不大于2mm。
將全站儀目鏡豎絲對準(zhǔn)護(hù)欄支架的底部分中標(biāo)記線，轉(zhuǎn)動全站儀望遠(yuǎn)鏡至預(yù)制護(hù)欄支架頂部分中標(biāo)記線，通過觀察全站儀豎絲與護(hù)欄支架頂部分中標(biāo)記線所貼刻度尺差數(shù)值，指揮千斤頂對護(hù)欄支架做調(diào)整，直至豎絲與標(biāo)記線差值不大于2mm。護(hù)欄支架另一垂直面的操作方法同上，應(yīng)兩面同時操作。
其二、高速鐵路公路護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程
高速鐵路橋梁是高速鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)，做好高速鐵路橋梁的施工質(zhì)量對于高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量有著十分重要的意義國內(nèi)某一高速鐵路橋梁位于南方某一省市，該橋全長約5.7km，現(xiàn)澆筑梁的跨度約為113m,整體澆注工程所需混凝土1300多耐，需要鋼筋210噸，整體之間采用現(xiàn)澆施工工藝，為高速鐵路橋梁現(xiàn)澆施工的施工質(zhì)量需要對高速鐵路公路護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工中需要注意的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析闡述。
高速鐵路公路護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程如下:做好高速鐵路橋梁的基礎(chǔ)處理—完成現(xiàn)澆公路護(hù)欄支架的拼裝—對拼裝好的公路護(hù)欄支架進(jìn)行預(yù)壓—做好底、側(cè)模板的鋪設(shè)—底、腹板鋼筋的綁扎—高速鐵路公路護(hù)欄支架內(nèi)模拼裝架設(shè)—頂板鋼筋綁扎—做好混凝土的澆筑。
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