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防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為公路的設(shè)施，對(duì)行車、行車舒適度、公路景觀、工程造價(jià)具有的影響，所以在建設(shè)公路時(shí)，充足認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條公路選用哪一種防撞護(hù)欄還結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。
橋梁鑄鋼橋梁護(hù)欄支架、橋梁護(hù)欄支架產(chǎn)品按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB5768-19道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/J074-91公路交通設(shè)施和我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T279-95公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的要求生產(chǎn)，產(chǎn)品具有免維護(hù)、使用壽命不錯(cuò)等優(yōu)點(diǎn)。
鑄鋼護(hù)欄支架是主載橋梁的重要防撞設(shè)施，也符合了橋梁景觀設(shè)計(jì)的要求。雖然橋梁護(hù)欄支架主流有三大工藝：橋梁護(hù)欄支架工藝、鑄鋼橋梁護(hù)欄支架工藝、鋼板焊接式成型工藝，但是鑄鐵的用得還是居多。目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前，連續(xù)縫的設(shè)置不夠優(yōu)良，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車；橋梁護(hù)欄支架在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁護(hù)欄支架營(yíng)運(yùn)過(guò)程中交通流量大、車速快、載重車輛多等都會(huì)引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車。
公路鑄鐵護(hù)欄支架施工時(shí)注意事項(xiàng)
鑄鐵橋梁支架采用了的工藝流程，它不生銹、不變色、抗酸堿，在使用壽命的年限內(nèi)，不需要除銹、油漆，也不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時(shí)，用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。
以往的交通護(hù)欄底座在平時(shí)使用時(shí)還好，但護(hù)欄支架在遇到劇烈撞擊時(shí)很容易變形，變形后會(huì)產(chǎn)生尖銳的鐵刺對(duì)汽車的傷害不必說(shuō)，如果一旦不甚使人撞擊到上面，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。對(duì)于易變性的缺點(diǎn)，新型護(hù)欄底座呈方形，體型較重，柵欄很粗壯，頂部呈錐形，比較防撞。車輛撞上去之后，很快將車輛卡住，在較短時(shí)間內(nèi)使車輛停止前行，將事故造成的損害降到低程度。被撞后，這種護(hù)欄會(huì)向前方移動(dòng)，只需將其放回原位即可繼續(xù)使用。
鑄鐵防撞橋梁支架施工時(shí)注意事項(xiàng)
1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任意破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不可以將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
3、鑄鐵橋梁支架應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
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