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液壓頂升裝置常見故障排除與橋梁頂推施工問題探討<一>、液壓系統(tǒng)常見故障的排除
(1)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)工作壓力失調狀況。所謂的液壓系統(tǒng)工作壓力發(fā)生失調情況，說的就是設備壓力不夠穩(wěn)定，卸荷壓力比較高，以及壓力的轉換出現(xiàn)滯后等情況。液壓閥以及液壓泵正是導致這些故障出現(xiàn)的主要原因，比如液壓泵發(fā)生困油現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象沒有得到及時處理。泵相關零件可能出現(xiàn)損壞情況，或者說零件加工精度有問題。針對這些狀況，需要選用排除法，要對卸除困油方面結構進行重新設計，從而提升加工精度。
(2)噪音和震動大。在眾多的液壓系統(tǒng)運作過程中，出現(xiàn)噪音以及震動主要來源于兩個方面。一種，液壓泵的加工精度偏低，液壓馬達的加工精度也不高，壓力脈動及流量比較大，還有嚴重的困油現(xiàn)象，加上軸承質量不合格等現(xiàn)象都可能造成噪音。二種情況，有空氣進入到液壓系統(tǒng)當中，這種情況會直接造成空穴現(xiàn)象。在運轉時，傳動過程之中，低壓與高壓發(fā)生轉換，致使空氣的體積發(fā)生突然變化，從而產(chǎn)生噪音。
(3)低速爬行。爬行情況在液壓頂升系統(tǒng)當中是一種較為常見的故障，造成液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定、定位也難以，并且還會直接影響到生產(chǎn)加工零件的質量水平。造成爬行故障的因索主要有幾種，而針對解決這種故障的方式主要有三種。①盡量保障液壓系統(tǒng)具備足夠的剛性。②讓設備一直保持擁有夠量的潤滑狀態(tài)，以較大化規(guī)避摩擦過多產(chǎn)生的影響。③合理選用導軌油，也就是在基礎用油之中注入0.4%左右的油酸或者是硬脂酸，這樣就可以盡可能避免出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
(4)出現(xiàn)系統(tǒng)漏洞問題。在液壓系統(tǒng)當中，系統(tǒng)發(fā)生漏洞問題，會直接造成設備壓力不夠，工作的效率降低，以及功率發(fā)生損耗，同時，還會外泄造成環(huán)境污染問題。因此，要采用合理的措施盡量防止內部泄露，進而避免出現(xiàn)向外泄露情況。在液壓系統(tǒng)當中，出現(xiàn)泄露情況主要是因為密封元件的小良安裝以及老化破損等許多方面造成。而針對系統(tǒng)泄露這種故障，其主要解決方法有三種，一，合理安裝密封元件，盡量減少零件的毛刺和銳邊對其造成切除進而降低了密封效果。二，及時發(fā)現(xiàn)密封元件是否己經(jīng)老化或有所損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時進行替換。第三，在旋轉密封軟件的時候，不但要防止空氣進到里而去，同時還要預防高壓油發(fā)生外泄情況。較后，在選擇密封圈上，要挑選密封性較好的，比如銅片或者牛皮圈等材質。
<二>、橋梁頂推施工的幾點問題探討
1、確定分段長度和預制場布置
頂推法的制梁有兩種方法，一種是在梁軸線的預制場上連續(xù)預制逐段頂推。另一種是在工廠先預制塊件，運送到橋位連接后進行頂推，在這種情況下，根據(jù)運輸條件決定節(jié)段的長度和重量，一般不超過5m，同時增加了接頭工作，需要大型超重、運輸設備，因此，以現(xiàn)場預制為宜。
預制場是預制筋梁和頂推過渡的場地，預制場的場地包括主梁節(jié)段的澆制平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線用地。預制場一般設在橋臺后，長度需要有預制節(jié)段長的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把鋼筋加工、材料堆放場地安排得合理一些。頂推過渡場地需要布置液壓頂升裝置和滑移裝置，因此它又是主梁頂推的過渡孔。主梁預制完成后，要將節(jié)段向前頂推，空出澆筑平臺繼續(xù)澆制，對于頂出的梁段要求頂推后無高程變化，梁的尾端不能產(chǎn)生轉角，因此在到達主跨之前要設置過渡孔，并通過計算確定分孔和長度。如果在正橋之前有引橋孔，則可利用引橋作為頂推的過渡孔，如柳州二橋就是用引橋做過渡孔。當在頂推過渡段內有多個中間支承時，很難做到各支承高程呈線性關系，梁段的尾端不產(chǎn)生轉角，因此主梁在臺座段和前方一段內可能由于上述原因產(chǎn)生頂推拼接的次內力，在施工內力計算中應予以考慮。
2、節(jié)段的預制
節(jié)段的預制對橋梁施工質量和施工速度起決定作用。由于預制工作固定在一個位置上進行周期性生產(chǎn)，所以完全可以仿照工廠預制橋梁的條件設臨時廠房，吊車，使施工不受氣候影響，減輕勞動強度，提高工效。
模板工作是保證預制質量的關鍵，箱梁模板內底模、側模和內模組成。一般來說，采用頂推法施工多選用等截面梁，模板可以多次周轉使用。因此適宜使用鋼模板，以保證預制梁尺寸的準確性。底模板安裝在預制平臺上，平臺的平整度嚴格控制，因為頂推時的微小高差就會引起梁內力的變化，而且梁底不平移將直接影響頂推工作。通常預制平臺要有一個整體的框架基礎，要求總下沉量不超過5mm，其上是型鋼及鋼板制作的側模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基礎之間設置卸落設備，由于要求底模的重量要大于底模與梁底混凝土的黏結力，當千斤頂及木楔的卸落設備放下時，底模能自動脫模，將節(jié)段落在沿道上。
3、頂推施工中的橫向導向
為了使頂推能正確就位，液壓提升設備施工中的橫向導向是不可少的。通常在橋墩臺上主梁的兩側各安置一個橫向水平千斤頂，千斤頂?shù)母叨扰c主梁的底板位置平齊，由墩(臺)上的支架固定位置。在千斤頂?shù)捻敆U與主梁側面外緣之間放置滑塊，頂推時千斤頂?shù)捻敆U與滑塊的聚四氟乙烯會形成滑動面，頂控時由專人負責不斷換滑塊。
橫向導向千斤頂在頂推施工中一般只控制兩個位置，一個是在預制梁段剛剛離開預制場的部位，另一個設置在頂推施工較前端的橋墩上，因此梁前端的導向位置將隨著頂推梁的前進不斷換位置。施工中如發(fā)現(xiàn)梁的橫向位置有誤而需要糾偏時，在梁頂推前進的過程中進行調整。對于曲線橋，由于高而形成單面橫坡，橫向導向裝置可以只在外側設置。
從工程實踐表明，頂推法架梁可以應用與在橋梁施工中，其適用于曲線橋梁、等截面直線橋梁或中等跨度的橋梁。
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