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液壓缸:車輛用油缸、單作用油缸、液壓機油缸、擺動油缸、單作用多級油缸（套筒油缸）還有雙作用多級油缸以及彈簧復(fù)位油缸等多種。
液壓馬達:有齒輪馬達、葉片馬達、柱塞馬達等，就是說幾乎定量油泵在理論上均可作為馬達作用。
低速大扭矩液壓馬達：
（1）內(nèi)嚙合擺線馬達。
（2）內(nèi)曲線液壓馬達，分軸轉(zhuǎn)和殼轉(zhuǎn)兩種型式。
（3）雙料盤軸向柱塞馬達。
（4）徑向柱塞式液壓馬達。
（5）球塞式低速大扭矩液壓馬達。
（6）靜力平衡低速大扭矩低液壓馬達
液壓頂升設(shè)備施工措施及連續(xù)梁橋頂升施工過程控制{一}、液壓提升技術(shù)的施工措施
(1)在一切準(zhǔn)備工作包括載荷試驗合格之后，且經(jīng)過對液壓頂升設(shè)備、各種卷揚機及滑輪轉(zhuǎn)向裝置的措施、以及其他人員進行系統(tǒng)的、的檢查無誤后，才能進行正式提升。
(2)設(shè)備試提升離開地面支架200~300mm后，應(yīng)停止提升，保持此狀態(tài)，檢查結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備及提升系統(tǒng)的工作情況(鋼絞線、提升裝置、錨、液壓泵站、傳感檢測系統(tǒng)等)。
(3)在提升過程中，注意觀測系統(tǒng)的荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。
(4)在提升過程中，地面測量人員要通過激光測距儀及懸吊鋼卷尺測量各吊點離地的高度。
(5)提升過程中應(yīng)密切注意提升地錨、鋼絞線、提升裝置、錨、液壓泵站、計算機控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)、卷揚機等的工作狀態(tài)。
(6)現(xiàn)場無線對講機在使用前，向相關(guān)單位進行申報，明確回復(fù)后方可作用。通信工具專人保管使用，確保信號通暢。
{二}、連續(xù)梁橋頂升施工過程控制
對于多跨連續(xù)梁橋，可以實現(xiàn)多跨同步頂升和比例頂升。頂升方式有兩種：直接頂升梁體的加高墊石頂升和截柱頂升。對于液壓頂升裝置施工中重要的受力結(jié)構(gòu)，如鋼牛腿、鋼抱箍、鋼支撐、限位裝置等經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎惴治觯⒔?jīng)現(xiàn)場力學(xué)性能試驗后才能正式使用。橋梁頂升施工風(fēng)險極大，在正式頂升施工前進行重大危險源識別，并進行施工風(fēng)險評估，在施工過程中對危險源實行動態(tài)控制。在頂升施工過程中，建立三方監(jiān)測體系，對梁體關(guān)鍵部位的應(yīng)力，梁體的偏位和頂升高度進行實時監(jiān)測。
1、關(guān)鍵部位的應(yīng)力監(jiān)測
在頂升過程中，對每一跨梁體的應(yīng)力進行監(jiān)測，監(jiān)測關(guān)鍵截面有墩頂、1/4截面、3/4截面、跨中截面。需要監(jiān)測的部位還包括下抱箍底部的立柱砼表面，蓋梁側(cè)面。監(jiān)測這些截面的應(yīng)力變化，防止出現(xiàn)較快的拉應(yīng)力或壓應(yīng)力變化，在梁體出現(xiàn)拉應(yīng)力時應(yīng)警報。
2、梁體偏位監(jiān)測
頂升過程中較忌梁體發(fā)生縱向和橫向位移，因此建立一個測量控制網(wǎng)，監(jiān)測梁體的縱、橫向偏位情況。根據(jù)施工需要，每頂升一個階段，監(jiān)測一次。梁體的縱向、橫向偏位均控制在10mm以內(nèi)。
3、頂升高度監(jiān)測
橋梁頂升施工的質(zhì)量很大程度是通過控制頂升高度的精度來體現(xiàn)。雖同步液壓提升設(shè)備控制系統(tǒng)能將頂升高度的精度控制在1mm以內(nèi)，但通過橋面標(biāo)高的測量來校核，并以實測頂升高度指導(dǎo)頂升施工。頂升高度控制指標(biāo)：(1)橋面上每個橋墩處橫向布置4個標(biāo)高測點，每一次頂升時，這4個點的頂升高度差值超過1mm時，測量人員向頂升施工總指揮警報，并及時作出調(diào)整。(2)每個橋墩處梁體的實測頂升高度與設(shè)計頂升高度差值控制在+5mm以內(nèi)。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓頂升器、液壓提升機械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。