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浸滲劑形成原因與問題分析[一]、鑄造缺點形成原因
金屬零件在鑄造過程中，當液態(tài)的熔融金屬開始凝固時，由于內(nèi)部殘留的各種氣體不能夠完全排出，同時金屬結(jié)晶在收縮過程中產(chǎn)生收縮不均，從而造成鑄件內(nèi)部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發(fā)現(xiàn)的微孔缺點。
現(xiàn)代汽車工業(yè)為了減輕發(fā)動機重量、節(jié)約油耗，汽車設計過程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結(jié)構(gòu)鑄件作為發(fā)動機設計中的優(yōu)先選擇，因此現(xiàn)代發(fā)動機本體特別是1.6升排量以下的發(fā)動機本體的設計發(fā)展趨勢為采用鋁合金鑄造技術(shù)加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過程中易出現(xiàn)組織縮松、微孔等鑄造缺點，特別是當代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術(shù)，這種技術(shù)對缸體鑄造來說固然是一個質(zhì)的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質(zhì)量有很大改觀)，然而鑄造微孔數(shù)量比普通的重力鑄造還要多。
這些微孔不均勻的分布在缸體的各個斷面上，從其分布特點看，可以分為點狀氣孔，網(wǎng)狀氣孔及綜合氣孔，從其形態(tài)來看可分為封閉孔、盲孔及通孔。
那么高壓鑄造產(chǎn)生微孔的原因是什么呢?經(jīng)研究證明其原因主要有兩個，一個是鑄件凝固時急劇散熱而收縮產(chǎn)生的收縮孔，另外一個是空氣中的水分與鋁發(fā)生反應產(chǎn)生鋁和氫氣，在凝固的時候由于氫氣四處竄而產(chǎn)生氣孔，形成微孔。
微孔的形成是鑄造的機理方面的缺點，其對鑄件的強度不會造成影響，但是由于微孔的存在，會造成鑄件的密封性能喪失，從而變成廢品。
為了彌補這些鑄造缺點，降低生產(chǎn)成本，浸滲設備浸滲工藝技術(shù)得到應用和發(fā)展。
[二]、浸滲劑使用中常見的問題分析
浸滲劑的使用，為鑄件行的生產(chǎn)率帶來了新的高度，如今，在鑄造行業(yè)中，眾多的企業(yè)已經(jīng)將浸滲作為一道不可少的工序，廣泛用于汽車、摩托車、火車、空調(diào)制冷等行業(yè)。在浸滲劑的使用中，不可避免會出現(xiàn)一些問題，下面我們介紹幾種常見的問題給大家做個分析：
問題1：在較高溫度環(huán)境保存本品會造成聚合固化事故
解決方法：已投放在儲膠罐中的浸滲膠應配裝制冷機將溫度控制在5-20℃之間，如冬季停用，在重新開機時檢查制冷機是否正常。未開封的桶裝浸滲劑放在28℃以下倉儲保管。
問題2：空氣是本品的穩(wěn)定劑，如較長時間停用，儲膠罐底部的浸滲劑長時間接觸不到空氣不利膠液的穩(wěn)定。
解決方法：停用期間每天安排浸滲劑在浸滲罐和儲膠罐之間來回轉(zhuǎn)換三次，這樣有利底部的浸滲劑能接觸到空氣。如每天生產(chǎn)則不需要這樣做。如在儲膠罐底部加裝一空氣管，在停用期或下班后閥門開少許連續(xù)輸入少量潔凈空氣效果好。（空氣經(jīng)過油水分離器，避免將大量水帶入膠液。）
問題3：用本品浸滲銅件鐵件，會將一些銅屑鐵屑帶入浸滲劑中，銅離子鐵離子是浸滲劑固化的催化劑，在環(huán)境溫度較高且底部膠液接觸不到空氣的不利情況下，如再有銅離子鐵離子的存在將加速膠液固化的事故發(fā)生。
解決方法：本品主要針對鋁合金，鎂合金，不銹鋼等金屬和非金屬，用于以上產(chǎn)品并正確操作，廠方承諾對浸滲劑實行三包。但用于銅件鐵件廠方不實行三包，如果用戶自擔責任用于銅件鐵件，除嚴格遵守相關(guān)操作要求外，在浸滲罐和儲膠罐之間加裝一臺布袋式過濾機（廠方可提供），濾袋為400目，每天下班前將膠液過濾一次，將工件帶入的銅屑鐵屑濾出，另外膠液添加量能淹沒吊籃即可，隨用隨添。
泊頭市啟源機械設備制造有限公司(http://www.btyhjs.com)從事無機浸滲設備、有機浸滲設備、氣孔微孔浸滲處理產(chǎn)品已浸透到華北、西北、華南、東北的鑄造行業(yè)，竭誠為您服務，并真誠希望與天下有識之士交流合作，攜手發(fā)展，共創(chuàng)偉業(yè)！