湖南電源模塊外殼-恒熙電子生產(chǎn)規(guī)格139X88X27

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發(fā)貨期限：	自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2022-08-02 15:43
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公司基本資料信息

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詳細(xì)說明

電源模塊外殼規(guī)格139X88X27工作，使用壽命不錯，輸入電壓范圍寬，符合使用尺度，絕緣機能，抗電，具有短路、過載、過壓保護功能，體積小，重量輕，外觀大方等特點。電源模塊外殼規(guī)格139X88X27包括底板和蓋板，底板的前，后邊連接有前側(cè)板和后側(cè)板，蓋板的左，右邊連接有左側(cè)板和右側(cè)板；前側(cè)板上設(shè)有電源插口孔，在該電源插口孔旁邊設(shè)有出風(fēng)口，該出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇，出風(fēng)口上設(shè)有柵欄；后側(cè)板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口旁邊設(shè)有出線孔；其特點是，前側(cè)板上橫向設(shè)有一槽口；還包括一對導(dǎo)軌和一空氣濾網(wǎng)；所述的一對導(dǎo)軌距離設(shè)在蓋板內(nèi)側(cè)，其與槽口垂直并與槽口兩端對應(yīng)。

什么樣的電源模塊外殼才有保障同如何提高利用率
<一>、什么樣的電源模塊外殼才有保障
什么樣的電源模塊外殼才有保障?為了保障我們的生命財產(chǎn)，電源模塊外殼廠家生產(chǎn)各種外殼，比如說電源模塊外殼是如今社會信息化的配件。使用電源模塊外殼來避免我們?nèi)梭w直接接觸到電源，保障我們的生活。另外將零配件放在電源模塊外殼里面，不讓暴露在外面，先是讓電器的外觀好看，不至于感覺非常的亂，同樣也可以保護它們的正常工作，避免外部環(huán)境對它們的破壞，侵蝕，延長它們的使用時間。
電源模塊外殼先查看外觀，表面處理分為：
(1)發(fā)黑處理。具體分為電泳，噴涂以及鋁氧化。電泳表面處理表面光滑，噴涂涂層比較厚以上兩種為常用方法。鋁氧化為特殊需要。
(2)電鍍光亮鎳。表面亮亮的，在太陽下耀眼。做出的產(chǎn)品比較之前的發(fā)黑處理還要漂亮。但是表面易劃傷，廢品率高。所有相應(yīng)成品會增加。
<二>、如何提高電源外殼材料利用率
近幾年隨著人們生活水平的提高，汽車需求量也越來越大，各汽車廠的競爭日趨激烈，不斷投入具備成本競爭力的新車型搶占市場，與此同時，電源外殼用于生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率，不僅能降低汽車的成本，提高汽車品牌的競爭力，而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。
1、落料排樣優(yōu)化，減少廢料
針對一些異形的沖壓件，可以對開卷落料模具內(nèi)毛坯板料的排布方式進(jìn)行優(yōu)化，以減少廢料，盡可能多的開卷出毛坯板料，提高材料利用率。
T6車型的左右內(nèi)縱梁落料模內(nèi)毛坯板料的排樣優(yōu)化，將原先一步距產(chǎn)出一張板料，優(yōu)化為一步距產(chǎn)出兩張板料，減少了廢料的重量，使得左右內(nèi)縱梁的材料利用率從78.2%提升到87.6%。
2、材料規(guī)格合并，減少廢料
為提高市場競爭力，豐富銷售產(chǎn)品陣線，每年汽車廠都會有新車型的投入，新車型零件投入都會有新規(guī)格材料產(chǎn)生。當(dāng)車型批量生產(chǎn)結(jié)束時，對應(yīng)的專用鋼材都會因消耗緩慢而占用庫存，因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會造成庫存和管理成本的增加，汽車廠盡可能保護鋼材的通用性，減少鋼材的品種數(shù)量。
T6車型的機罩外板排樣優(yōu)化過程，T6車型的機罩外板卷寬為1330mm，開卷步距為1820mm，需要使用落料模；而X7車型的機罩外板的卷寬為1830mm，使用弧形擺剪剪切落料，無廢料。
由于T6機罩的開卷步距與X7機罩卷料的料寬相近，通過現(xiàn)場驗證，可以使用X7機罩的卷料，按步距1170mm的參數(shù)，用弧形擺剪生產(chǎn)T6機罩的板料。
通過工藝優(yōu)化，材料利用率提高3.7%，同時減少原T6機罩外板專用的鋼材規(guī)格，增加了材料的通用性，降低了庫存與管理成本。
3、模具設(shè)計優(yōu)化，一模多件
在一套模具上同時生產(chǎn)多個零件時，利用大零件孔洞處的廢料生產(chǎn)一個或多個小零件，達(dá)到提高材料利用率的效果。
B5車型機罩內(nèi)板和T7門內(nèi)板的模具，分別利用機罩內(nèi)板和門內(nèi)板零件孔洞處廢料，沖壓出機罩加強板零件和門鎖加強板，避免了單獨使用材料生產(chǎn)機罩加強板及門鎖加強板。
4、模具設(shè)計優(yōu)化，板坯組合
模具設(shè)計時，將左右對稱零件設(shè)計在一起沖壓成形，通過工藝優(yōu)化，將兩張板料沖壓出兩個零件改為一張板料沖壓出兩個零件，減少工藝補充面積，提高材料利用率。
為MX3車型的左右后門外板零件模具設(shè)計與M44車型左右后門外板模具設(shè)計對比。MX3車型的左右后門外板一張板料沖壓一個零件，零件的四個方向都需要工藝補充面；而M44車型左右后門外板為一張板料沖壓出兩個零件，相當(dāng)于減少一個工藝補充面。通過對比，M44車型后門外板材料利用率比MX3后門外板材料利用率提高4.16%。
5、材料尺寸優(yōu)化
通過調(diào)整毛坯板料在拉延模內(nèi)的定位，減少拉延筋以外多余材料的工藝補充，從而減小零件所需的毛坯板料尺寸，提高材料的利用率。
為T/B車型前風(fēng)窗下橫梁零件，對拉延成形過渡件觀察發(fā)現(xiàn)，拉延件的工藝補充區(qū)域還有很大一部分毛坯板料未被利用，通過測量，將此零件的開卷步距從原來的590mm減少到560mm，并對拉延模進(jìn)行研合、對板料定位裝置進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)過外觀檢查和三坐標(biāo)測量幾何尺寸后確認(rèn)：在板料步距減小30mm的情況下，零件成形正常，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
滄州恒熙電子有限責(zé)任公司（http://www.hengxidianzi.com）主營多種不同型號的晶振外殼、電源模塊外殼、金屬封裝外殼，配備鍍金、鍍鎳、鍍錫、電泳漆、陽極氧化等表面處理加工車間、全部實現(xiàn)本廠自主生產(chǎn)加工能、縮短交期等問題。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北京、上海、廣州、深圳、西安、等地。

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