噴涂車間廢氣催化燃燒設備主要由熱交換器、燃燒室、催化反應器、熱回收系統(tǒng)和凈化煙氣的排放煙囪等部分組成。其凈化原理是：未凈化氣體在進入燃燒室以前，先經(jīng)過熱交換器被預熱后送至燃燒室，在燃燒室內(nèi)達到所要求的反應溫度，氧化反應在催化反應器中進行，凈化后煙氣經(jīng)熱交換器釋放出部分熱量，再由煙囪排入大氣。
　　蓄熱催化燃燒rto設備的使用規(guī)則有哪些？下面，為您詳細講講：
　　一、催化劑活性說明：VOCs廢氣當中所包含的不好的物質(zhì)種類是無法預估的，例如磷、硫、鉛、汞等，這些不好的物質(zhì)無法估量對蓄熱催化燃燒rto設備催化劑的破壞。而催化劑的活性雖然好，但一旦被破壞了就難以恢復了，所以應當注意一下這個問題。這個問題其實也不難解決，只要按照說明規(guī)范操作就好。
　　二、催化劑壽命的因素：催化劑的使用不可以馬虎，應該嚴格按照使用說明的規(guī)則操作，否則就會影響其正常的使用壽命。催化劑的使用壽命發(fā)生改變，那么就會影響廢氣的處理潔凈度。所以規(guī)范操作的重要性不言而喻。蓄熱催化燃燒rto設備的應用，對環(huán)境保護事業(yè)的貢獻很大。環(huán)境污染的問題人人都重視，為了阻止環(huán)境進一步的破壞，使用該設備是不能少的。
　　三、催化劑積碳的處理：催化劑可加熱到500度以上，而且可以保持至少三個小時左右，這也是應用成本小的主要原因。這種情況下還可以去掉積碳，不會影響蓄熱催化燃燒rto設備的正常使用。
　　涂布車間廢氣催化燃燒設備使用注意事項：
　　一、不能處理含磷、鉻、鉛、硫砷、銻、汞、錫及鹵素、氨等分子的廢氣，以及濃度好的粉塵，不能處理含有高粘性油脂類的氣體。
　　二、活性炭脫附溫度在80~120℃，溫度過低，影響脫附效果，溫度達到130℃則會引起活性炭自燃。
　　三、不能處理潮濕及高溫廢氣，因為活性炭只能進行常溫吸附。
　　蓄熱催化燃燒rto設備的過程：
　　在化學反應過程中，利用催化劑降低燃燒溫度，加速氣體氧化的方法，叫做催化燃燒法。由于催化劑的載體是由多孔材料制作的，具有大的比表面積和適當?shù)目讖?，當加熱?00~450℃的氣體通過催化層時，氧和氣體被吸附在多孔材料表層的催化劑上，增加了氧和氣體接觸碰撞的機會，提升了活性，使氣體與氧產(chǎn)生劇烈的化學反應而生成CO2和H2O，同時產(chǎn)生熱量，從而使得氣體變成氣體。
　　蓄熱催化燃燒rto設備的工藝流程：
　　一、進入包裝印刷廢氣催化燃燒設備的氣體經(jīng)過預處理，除去粉塵、液滴及組分，避免催化床層的堵塞和催化劑的中毒。
　　二、進行催化床層的氣體溫度要達到所用催化劑的起燃溫度，催化反應才能進行。因此對低于起燃溫度的進氣，進行預熱使其達到起燃溫度。特別是開車時，對冷時氣進行預熱，因此催化燃燒法較適于連續(xù)排氣的凈化，經(jīng)開車時對進氣預熱后，即可利用燃燒尾氣的熱量預熱氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對冷氣進行預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗增加。氣體的預熱方式可以采用電熱線也可以采用煙道氣加熱，目前應用多的為電加熱。
　　三、進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，主要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱裝置外，還應保持長度的預熱區(qū)，以使氣體溫度分布均勻并在使用燃料燃燒加熱廢氣時，火焰不與催化劑接觸。為防止熱量損失，對預熱段應予以良好保溫。在催化反應部分，為方便催化劑的裝卸，常設計成筐狀或抽屜狀的組裝件。
　　四、廢氣處理中催化燃燒工藝流程有分建式與組合式兩種。在分建式流程中，預熱器、換熱器、反應器均作為立設備分別設立，其間用相應的管路連接，一般應用于處量大的場合。組合式流程將預熱、換熱及反應等部分組合安裝在同一設備中，即所謂催化燃燒爐，流程緊湊、占地小，一般用于處量小的場合。我國有這類裝置的定型產(chǎn)品，可根據(jù)處量的大小進行選擇。
　　河北科恒環(huán)保設備有限公司（http://www.zgkhhb.com/）是家集研討、設計、設備制造、現(xiàn)場安裝、調(diào)試于一體的環(huán)保設備生產(chǎn)廠家。主營：涂料廢氣催化燃燒處理設備、催化燃燒、rto廢氣處理設備、蓄熱催化燃燒rto設備等產(chǎn)品，我公司一如既往堅持推進規(guī)范生產(chǎn)，應用高新技術，強化過程控制，完善售后服務，用良好的社會與經(jīng)濟效益推動我國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展是我們的經(jīng)營目標。