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北京護(hù)欄支架訂制廠家~河北泊泉機(jī)械制造定制防撞護(hù)欄支架

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最后更新：	2025-02-12 09:05
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公司基本資料信息

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詳細(xì)說明

護(hù)欄支架工藝：砂模成型———澆鑄———半成品成型———噴砂處理——噴漆——成品特點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。鑄鋼護(hù)欄支架工藝：砂模成型———砂模硬化———電爐澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品。特點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少。生產(chǎn)過程：鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。

護(hù)欄支架施工質(zhì)量控制跟預(yù)應(yīng)力一般要求
<一>、鑄鋼橋梁支架施工質(zhì)量控制
(1)在鑄鋼橋梁支架現(xiàn)澆梁施工前，需要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況構(gòu)成一套具有高度可行性的高程系以及坐標(biāo)系，在此過程中，將高速鐵路現(xiàn)澆橋梁沿線結(jié)構(gòu)物的基本尺寸、變化特征、線路線型分布以及地理因素等一并納入考量范疇中，以免對(duì)后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。
(2)在鋼筋下料以及模板制作的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)通過放大樣的方式施工質(zhì)量達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在具體施工操作時(shí)，不能死板硬套、唯圖紙是準(zhǔn)，考慮圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的保守性以及理論與實(shí)際偏差的因素。
(3)橋梁支架在預(yù)應(yīng)力施工的各個(gè)過程中，考慮到現(xiàn)澆箱梁施工過程中預(yù)應(yīng)力工程的重要性以及施工難度，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)波紋管定位環(huán)節(jié)至混凝土振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。以腹板束為例，為達(dá)到滿意的質(zhì)量控制效果，本工程采用特征截面處裝置預(yù)先加工好的定位網(wǎng)片，其他相關(guān)部位配置加密定位環(huán)的方式，波紋管全部完成定位后，線型達(dá)到基本舒暢且位置準(zhǔn)確的狀態(tài)。
(4)混凝土澆筑之前，應(yīng)對(duì)所有波紋管進(jìn)行排查，若發(fā)現(xiàn)有孔洞，及時(shí)補(bǔ)好，檢查全部排氣管道，務(wù)必保證排氣管與壓漿管道連通，且管口處包裹密實(shí)，保證后序張拉壓漿工作順利進(jìn)行，以達(dá)到工程整體施工質(zhì)量的目的。
施工過程中還需要做好監(jiān)測(cè)方面的工作以及線性控制。主梁軸線橫向偏差嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)，施工期間，高速鐵路橋梁整體結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)過大的非正常應(yīng)力，成橋后主梁線性與設(shè)計(jì)要求相匹配，同時(shí)，做好施工監(jiān)測(cè)工作，還能夠高速鐵路橋梁在正常合攏狀態(tài)下橋面線性良好，因此，施工監(jiān)控需要覆蓋至連續(xù)拱梁懸澆、鋼拱架安裝、吊桿安裝等環(huán)節(jié)。通過結(jié)構(gòu)分析程序展開模擬計(jì)算，以此為前提條件，對(duì)掛籃施工期間的立模標(biāo)高指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，調(diào)節(jié)吊桿應(yīng)力水平以及現(xiàn)場(chǎng)施工中的張拉操作順序。在此期間，需要注意以下幾點(diǎn)問題:①工程設(shè)計(jì)單位以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控單位均需要安排專人模擬施工全程并展開科學(xué)計(jì)算，通過對(duì)比分析的方式，就原設(shè)計(jì)方案圖紙相關(guān)參數(shù)給出調(diào)整意見，提高施工環(huán)節(jié)中各個(gè)流程的可控性；②合理進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，在本案列中，分別于鋼棒拱以及箱梁上選擇截面展開應(yīng)力監(jiān)測(cè)，前者共設(shè)置5個(gè)截面，后者共設(shè)置11個(gè)截面，以此種方式及時(shí)準(zhǔn)確地反映施工期間橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的安全性；③當(dāng)鋼管拱內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4/5時(shí)，需立即展開對(duì)吊桿的安裝操作，張拉操作采取同步進(jìn)行的方式(按照雙幅拱肋骨4跟對(duì)稱吊桿標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置)，附屬設(shè)施施工期間，需要安排專人一次性調(diào)整吊桿張力，在軌道板滿足二期橫載水平的情況下，對(duì)吊桿力進(jìn)行二次調(diào)整，以調(diào)整的可靠性與準(zhǔn)確性。
<二>、預(yù)應(yīng)力防撞護(hù)欄支架一般要求
機(jī)器在振搗過程中會(huì)產(chǎn)生荷載，混凝土荷載是自重的1.2倍，砂袋可以用于防撞護(hù)欄支架加載，具體分3次加載，加載比例分別為60%,80%,120%，加載完成后靜置24h后進(jìn)行觀察，保證穩(wěn)定。加載時(shí)注意要均勻加載和均勻布載，使防撞護(hù)欄支架各處受力基本相等。
要嚴(yán)格把控模板質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選擇鋼筋材料。中12鋼筋可以當(dāng)作底筋和箍筋，混凝土上設(shè)立2cm保護(hù)層。
澆筑底板混凝土?xí)r，在兩側(cè)肋板下混凝土流動(dòng)至底板處，在內(nèi)模底板每間隔2rn設(shè)置1道振動(dòng)窗u，面積為40x40cm-，從而保證底板澆筑完整、振搗密實(shí)。澆筑兩側(cè)混凝土?xí)r，由于坡度較大，為防止內(nèi)模上浮，在兩邊的內(nèi)模上方壓設(shè)壓力塊，箱梁外模兩側(cè)設(shè)置對(duì)拉螺栓加固。同時(shí)澆筑邊肋板和箱梁翼板，待邊肋板澆筑完成后，將壓力塊拆除放置到下一跨箱梁上重復(fù)使用。
在張拉過程中，出現(xiàn)密封不嚴(yán)或油表指針異常的情況時(shí)，要立刻停止張拉，檢查原因，并采取相應(yīng)的措施加以解決。張拉延仲的構(gòu)件要進(jìn)行多次檢驗(yàn)，按照施工順序計(jì)算張拉力和仲長(zhǎng)量。
孔道壓漿前需要用清水沖洗孔道，保證孔道通暢。張拉后要及時(shí)進(jìn)行壓漿，灰漿強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)，每個(gè)孔道壓漿至較大壓力時(shí)，穩(wěn)壓一段時(shí)間，壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿出漿。為提高壓漿質(zhì)量較好分兩次進(jìn)行壓漿，在頭一次壓漿完成后再次注漿。在壓漿過程中把控時(shí)間，間隔不宜過久。少數(shù)情況下可以一次完成壓漿。
預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的防撞護(hù)欄支架一般要求管道內(nèi)壓漿強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)方可拆除。防撞護(hù)欄支架拆除時(shí)一般應(yīng)一聯(lián)或一跨同時(shí)作業(yè)，一般從每跨的跨中向兩端均勻、緩慢、分次松動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，橫向也是從中間向兩側(cè)對(duì)稱拆除，避免由于一次拆除過多而導(dǎo)致梁體上部開裂或梁體壓死螺桿。梁體防撞護(hù)欄支架拆除過程中要進(jìn)行觀測(cè)并做好記錄。
　　河北泊泉機(jī)械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營(yíng)各種護(hù)欄支架、鑄鐵牛角型構(gòu)件、鑄鋼防撞護(hù)欄支架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設(shè)計(jì)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場(chǎng)各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富施工隊(duì)伍，安裝人員長(zhǎng)期從事金屬護(hù)欄的施工項(xiàng)目，素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評(píng)。

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