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機(jī)械加工系列
內(nèi)蒙古聯(lián)軸節(jié)加工_河北巨德傳動_GⅠCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器
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需求數(shù)量:
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包裝要求:
所在地:
河北滄州市
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長期有效
最后更新:
2022-12-25 08:06
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公司基本資料信息
南皮縣巨德 傳動設(shè)備制造有限公司
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河北-滄州市
地址
泊頭市工業(yè)開發(fā)區(qū)
詳細(xì)說明
GICLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器
適用于聯(lián)接電機(jī)與機(jī)械兩水平軸線傳動軸系。
GICLZ鼓形齒式聯(lián)軸器按JB/T8854.3-2001標(biāo)準(zhǔn)制作,具有一定的角向補(bǔ)償,工作環(huán)境溫度-20~+80℃;傳遞公稱扭矩為800-3500000N.m;軸孔組合有:Y/J1、J1/J1、Y/Y;與GⅠCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器參數(shù)不同GⅠCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器參數(shù)適用于被聯(lián)接兩軸端距離較遠(yuǎn)的工況。
卷筒電氣回路故障解決措施跟橋門式起重機(jī)檢驗常見問題析
一、卷筒機(jī)械與電氣回路故障的解決措施
電纜卷筒是軌道式龍門吊上不可或缺的重要組成部分之一,如果電纜卷筒發(fā)生故障,則會影響龍門吊的正常工作。為了進(jìn)一步確保龍門吊的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行,就必須保證電纜卷筒的故障率盡可能低,并且在卷筒出現(xiàn)故障后,應(yīng)當(dāng)快速查明故障原因,并采取相應(yīng)的措施加以解決處理,在最短的時間內(nèi)消除故障,只有這樣才能使龍門吊始終處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
(1)電路改造。若選用中間供電的方式,則會使電纜卷筒面臨著如何自動調(diào)節(jié)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的問題,即大車行走至中間點(diǎn)位置時如何自動改變轉(zhuǎn)向。為了解決這一問題,可將兩個能夠控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的接觸器增設(shè)在主電路中,并設(shè)置與此相應(yīng)的行程開關(guān),利用開關(guān)來控制接觸器的啟停。在增設(shè)兩個接觸器時,要將其自接接在卷筒電機(jī)接線端,確保接觸器具備自鎖功能。當(dāng)門式起重機(jī)大車行至中間點(diǎn)位置時,電纜卷筒會由原本的收卷電纜操作自動轉(zhuǎn)換為釋放電纜操作,使中間點(diǎn)位置成為切換電纜卷筒轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵點(diǎn)。在中間點(diǎn)一側(cè)時,電纜卷筒的轉(zhuǎn)向與大車走行輪的轉(zhuǎn)向相同,在中間點(diǎn)另一側(cè)時,電纜卷筒的轉(zhuǎn)向與大車走行輪的轉(zhuǎn)向相反,同時,這種方式不會對卷筒原本根據(jù)大車的走向?qū)嵤┦辗烹娎|的操作產(chǎn)生任何影響。
(2)介理選用電機(jī)。通常情況下,卷筒在卷收電纜的過程中,拉力應(yīng)當(dāng)始終處于恒定狀態(tài),并且線速度也應(yīng)當(dāng)恒定,由此可知,電機(jī)的驅(qū)動功率為定值。同時,電機(jī)的驅(qū)動功率等于轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積,其負(fù)載的機(jī)械特性為雙曲線,而力矩電機(jī)的機(jī)械特性能夠滿足該條件。為了使部分扭矩能夠得以儲備,可以選用堵轉(zhuǎn)力矩為4Nm的三相力矩電機(jī),這樣不但可以滿足軌道式龍門吊的實際使用要求,并且能夠減少故障發(fā)生幾率。
(3)做好調(diào)試工作。在試機(jī)之前,要對電源電壓、載荷電流與卷筒相應(yīng)參數(shù)的匹配性進(jìn)行檢查,確保各個固定件安裝牢固。在試機(jī)過程中,要調(diào)整好卷取力矩,避免因力矩過大對電纜使用壽命造成影響,進(jìn)而燒毀卷筒電機(jī)。在卷筒反轉(zhuǎn)測試時,反接卷筒電機(jī)電源線即可。
經(jīng)過對起升機(jī)構(gòu)的研究,減速器高速軸發(fā)生斷軸事故的原因如下:第一,由于軸在高速旋轉(zhuǎn)時,其上的齒輪、
聯(lián)軸器
、制動輪都具有較大的質(zhì)量,相應(yīng)的轉(zhuǎn)動慣量也很大,有可能是由于軸上物體產(chǎn)生大的慣性力而使得軸斷裂;第二,電動機(jī)軸與減速器軸,或者連接兩者的聯(lián)軸器兩部分不對中而引起,因為在進(jìn)行機(jī)構(gòu)的安裝時,由于安裝工藝、工人技術(shù)水平等因素都有可能使得電機(jī)軸和減速器軸不對中度超過允許值,這樣就相當(dāng)于在減速器高速軸上附近一個很大的力,在旋轉(zhuǎn)過程中就引起較大的振動,就可能使得高速軸斷裂;第三,聯(lián)軸器、齒輪、制動輪等因制造工藝的原因,導(dǎo)致其偏心,這樣在軸高速旋轉(zhuǎn)時,將產(chǎn)生一個很大的離心力,軸的撓度增大到一定程度,軸也會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象;第四,不同類型的聯(lián)軸器(剛性聯(lián)軸器、柔性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器)由于所具有的剛度不同,當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一個較高的數(shù)值時,就會使軸系失去穩(wěn)定而出現(xiàn)斷軸;第五,由于軸承的類型、軸承的長度以及軸承和底座的剛度等也會對軸的斷裂產(chǎn)生一定的影響,這種原因?qū)ο到y(tǒng)的影響相當(dāng)復(fù)雜,迄今為止都缺少很好的研究方法,對于此種原因的分析只能從實際的實驗中得到結(jié)果。以此為基礎(chǔ),下面將這些因素對高速軸失效的影響進(jìn)行依次分析,以期對實際生產(chǎn)具有一定的借鑒意義。
二、橋門式起重機(jī)檢驗常見問題分析
1、起重機(jī)啃軌問題
在橋門式起重機(jī)檢驗中,起重機(jī)啃軌是一個常見的問題。通常情況下,橋門式起重機(jī)的大小車的車輪是大于軌道的寬度的,因此在運(yùn)行過程中車輪的邊緣與軌道間存在著一定的間隙,如果起重機(jī)本身存在著質(zhì)量上的問題或是在安裝工藝上的問題,使得車輪在實際運(yùn)行中不在軌道中間,而是接觸到了軌道的側(cè)面,那么久很容易發(fā)生磨損現(xiàn)象,久而久之車輪的邊緣也會發(fā)生嚴(yán)重變形,進(jìn)而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。要解決橋門式起重機(jī)的啃軌問題,一是要加強(qiáng)設(shè)備安裝的施工管理控制,將安裝偏差值控制在允許的范圍內(nèi);二是要重視起重車的安裝,車輪水平方向應(yīng)與軌道保持水平,中心對準(zhǔn),垂直方向上不存在偏差;三是起重機(jī)中電機(jī)的轉(zhuǎn)速和起功率應(yīng)一致,以確保橋門式起重機(jī)的正常運(yùn)行,這就需要在安裝過程中盡量選擇一個廠家的同一型號的電動機(jī)。
2、電氣故障問題
在橋門式起重機(jī)的檢測中,其中機(jī)械電氣部分是一個重點(diǎn)檢測內(nèi)容,在檢測中常存在以下問題:一是缺少總線路接觸器。在橋門式起重機(jī)安裝中,總線路接觸器是一個非常重要的部件,其作用與總機(jī)構(gòu)空氣開關(guān)的作用是一樣,能夠根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的情況及時分?jǐn)嗳珯C(jī)構(gòu)的電力回路。在設(shè)備安裝過程中,總機(jī)構(gòu)空氣開關(guān)與總線路接觸器至少要安裝其一才能確保設(shè)備的安全運(yùn)行。但是在檢驗中發(fā)現(xiàn),很多設(shè)備是兩者都沒有安裝的,這種情況下設(shè)備一旦出現(xiàn)安全故障,電力電力回路得不到及時的切斷,就很發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。要避免這一問題的出現(xiàn),在設(shè)計階段就一定要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行總線路接觸器設(shè)置。二是電纜外皮存在磨損、老化等現(xiàn)象。橋門式起重機(jī)運(yùn)行的環(huán)境通常比較復(fù)雜,影響因素也較多,設(shè)備在使用過程中電纜也更容易出現(xiàn)外皮磨損或老化等情況,使設(shè)備運(yùn)行受到影響,進(jìn)而影響施工的進(jìn)度等。此外,如果電纜和電纜臺車脫離滑道或遭到小車碾壓,給設(shè)備造成的影響則更為嚴(yán)重。對于這一問題,對于橋門式起重機(jī)的供電可以用安全滑觸線代替電纜,這樣就可以有效避免上述問題發(fā)生。三是使用不規(guī)范。許多施工單位在使用橋門式起重機(jī)施工時,并沒有嚴(yán)格的按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作,且不重視設(shè)備的管理維護(hù)工作,操作人員專業(yè)技術(shù)不過硬,安全意識不強(qiáng),給起重施工帶來很大的安全隱患。這對這些操作上的不規(guī)范問題,一是要完善設(shè)備的管理制度;二是要加強(qiáng)對檢驗人員與設(shè)備管理人員的大培訓(xùn)和管理,促進(jìn)相關(guān)工作人員技術(shù)技能及綜合素質(zhì)的提高,以規(guī)范設(shè)備的使用。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司
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)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有:各種規(guī)格
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