上海防撞護欄支架定做/河北泊泉機械制造供應鑄鐵橋梁支架

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所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2025-08-22 08:01
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公司基本資料信息

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詳細說明

護欄支架是用以支架沿線兩邊，不可以讓人畜與非機動車輛闖入公路的阻隔設備，它非常具有吸收磕碰能量、迫使失控車輛改變方向并使其到原有行駛方向，避免其車輛越出路外或跌落橋下的效果。關(guān)于高速公路、等公路和高等級公路上的橋、大橋和中橋，均應要無條件地設置橋梁護欄，通常公路的、大、中橋在條件適應的情況下也應設置橋梁護欄。

預制防撞護欄支架標高控制測量跟現(xiàn)澆梁施工工藝流程
其一、預制護欄支架標高控制測量
承臺澆筑完成并達到條件后，應對與護欄支架接觸面進行鑿毛，在鑿毛區(qū)域中心位置預留出20cmx20cm的區(qū)域，保證其為平面。
將水準儀安置在已知水準點和預制護欄支架中間位置，保證前后視距差不大于1.5m，以減少角誤差對測量結(jié)果的影響。測量預制護欄支架中心預留20cmx20cm區(qū)域標高，通過打磨或抄墊鋼板控制其標高在設計標高的士2mm以內(nèi)。當該墩位為雙護欄支架時，其中心預留20cmx20cm區(qū)域標高相對高差需不大于2mm。當預制護欄支架中心預留20cmx20cm區(qū)域達到承臺設計標高的士2mm以內(nèi)時，在其上方墊設2cm厚鋼板并進行標高復測，所墊鋼板頂面作為護欄支架底面標高，也作為座漿層頂面。
預制護欄支架做分中標記:在預制護欄支架出廠前，用丁字尺對其兩端的4個面分別做分中標記。用墨斗、墨線對標記點進行彈線，所彈墨線長度應在30~50cm為宜，墨線應延伸至預制護欄支架上端。預制護欄支架安裝平面位置及垂直度控制測量:在調(diào)整護欄支架平面位置時，應將兩臺全站儀分別架設在預先做好標記的護欄支架縱橫軸線延伸點上，整平后對中精度不大于1mm}將全站儀目鏡豎絲調(diào)整至與承臺頂部護欄支架軸線重合，記錄水平度盤數(shù)值。轉(zhuǎn)動全站儀豎盤，使目鏡豎絲移動至預制護欄支架底部分中標記線，通過觀察全站儀豎絲與護欄支架底部分中標記線所貼刻度尺差數(shù)值，調(diào)整護欄支架平面位置，直至豎絲與標記線差值不大于2mm。
將全站儀目鏡豎絲對準護欄支架的底部分中標記線，轉(zhuǎn)動全站儀望遠鏡至預制護欄支架頂部分中標記線，通過觀察全站儀豎絲與護欄支架頂部分中標記線所貼刻度尺差數(shù)值，指揮千斤頂對護欄支架做調(diào)整，直至豎絲與標記線差值不大于2mm。護欄支架另一垂直面的操作方法同上，應兩面同時操作。
其二、高速鐵路公路護欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程
高速鐵路橋梁是高速鐵路建設中的重要一環(huán)，做好高速鐵路橋梁的施工質(zhì)量對于高速鐵路的建設質(zhì)量有著十分重要的意義國內(nèi)某一高速鐵路橋梁位于南方某一省市，該橋全長約5.7km，現(xiàn)澆筑梁的跨度約為113m,整體澆注工程所需混凝土1300多耐，需要鋼筋210噸，整體之間采用現(xiàn)澆施工工藝，為高速鐵路橋梁現(xiàn)澆施工的施工質(zhì)量需要對高速鐵路公路護欄支架現(xiàn)澆梁施工中需要注意的施工要點進行分析闡述。
高速鐵路公路護欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程如下:做好高速鐵路橋梁的基礎處理—完成現(xiàn)澆公路護欄支架的拼裝—對拼裝好的公路護欄支架進行預壓—做好底、側(cè)模板的鋪設—底、腹板鋼筋的綁扎—高速鐵路公路護欄支架內(nèi)模拼裝架設—頂板鋼筋綁扎—做好混凝土的澆筑。
　　河北泊泉機械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營各種護欄支架、鑄鐵立柱、鑄鋼支架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設計各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護欄的施工項目，素質(zhì)高、經(jīng)驗足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評。

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